Speldorf soll einmal von Ost nach West auf dem RS1 durchquert werden können, heute muss man sich allerdings auf „interessanten Wegen“ durch den Stadtteil bewegen, um vom vorläufige RS1-Ende an der Hochschule in Broich z.B. weiter nach Duisburg zu kommen. Bereits schnell wurde nach Start des Ideenmelders des ADFC in Mülheim https://mh-ideenmelder.hpadm.de/ im Sommer 2020 deutlich, dass Speldorf aufgrund seiner relativ flachen Topographie und aufgrund der Verbindungsrouten eine zentrale Rolle im Radnetz der Stadt zukommt: Die Duisburger Straße als Ost-West-Verbindung aber auch nördliche und südliche Alternativrouten werden insbesondere auch durch viele Alltagsradler genutzt.

Umso erfreulicher, dass die Stadt Mülheim sehr zügig konkrete im Ideenmelder herausgearbeitete Problemzonen entschärfen konnte oder dies mindestens avisiert hat. Die folgenden kleinen „Updates“ am Radverkehrsnetz in Speldorf konnten wir beobachten:

• Duisburger Straße – Die „Duisburger“ spielt im Radroutennetz eine zentrale Rolle als Ost-West-Verbindung und ist heute die ausgeschilderte Hauptverbindung zwischen Broich und Duisburg.
• Bereich Haltestelle Monning, Fahrtrichtung Mülheim: Hier wurde an der Engstelle der Haltestelle ein Überholverbot eingerichtet, so dass Zweiräder nicht mehr überholt werden dürfen (was aufgrund der Straßenbreite an dieser Stelle ohnehin nicht erlaubt wäre). Allerdings wird dieses Überholverbot kaum beachtet, so dass de facto keine Verbesserung erreicht wurde. Tempo 30 und eine eindeutigere Markierung ist hier nach unserer Ansicht notwendig. im Zuge einer Baumaßnahme im August 2021 soll dies umgesetzt werden.
• Kreuzungsbereich Akazienallee, Fahrtrichtung Duisburg: Der Fußweg ist hier für Radelnde frei gegeben (nicht benutzungspflichtig!). Um im Kreuzungsbereich eine direkte Querung zu ermöglichen, wurde eine zusätzliche Radfahrenden-Ampel installiert und die Bordsteine abgesenkt. Somit ist hier eine deutliche Verbesserung erreicht worden und die Akzeptanz der Fußwegnutzung gestiegen. Gleichzeitig wurde damit die Abbiegesituation aus der Saarner Straße Richtung Duisburg verbessert.
• Radweg Höhe „An der Rennbahn“, Fahrrichtung Mülheim: Durch Gehwegparker hohe Gefahr durch „Doppeldooring“. Eine angekündigte Abpollerung des Fußwegs ist im Frühsommer 2021 erfolgt.
• Kreuzungsbereich Hansastraße / Friedhofstraße (Südseite): Hier ist bereits seit längerem angekündigt, dass die zusätzliche Rad-Ampel an der Fußgängerfurt demontiert wird und die Rad- und Fußführung geändert wird. Allerdings ist die ebenfalls kritische Situation durch Lieferverkehr und Radweg-parkende Kunden des Bäckers damit noch ungelöst.
• Kreuzungsbereich Heerstraße (Südseite): Hier sind durch bauliche Maßnahmen der Eigentümer von Gebäuden auf Einwirken der Stadt die regelmäßigen Falschparker vom öffentlichen Fuß- und Radweg verschwunden und die Situation verbessert. Weiterhin engen allerdings falsch parkende Fahrzeuge am Straßenrand den Radweg regelmäßig ein, entsprechende Markierungen werden hier missachtet. Insgesamt ist die Stelle für einen Zweirichtungsradweg ohnehin nicht haltbar.
• Unterführung der Bahnlinie / Grenze Broich: Durch Umbaumaßnahmen soll zukünftig Fußverkehr auf die südliche Seite der Duisburger Straße beschränkt werden, um potenzielle Konflikte auf dem engen Radweg in Fahrtrichtung Duisburg zu entschärfen
• Grüner Pfeil für Radelnde: An mehreren Stellen (z.B. Karlsruher Straße und Friedhofstraße) ist neuerdings das Rechtsabbiegen bei „rot“ für Radelnde erlaubt, das Zusatzschild „grüner Pfeil“ erlaubt dies hier explizit. Wie beim PKW-Grünpfeil gilt aber: Anhalten, gucken und nur fahren, wenn man niemanden gefährdet oder behindert.