Vor Jahren noch gut benotet, verliert die Stadt zunehmend ihren Kredit in der Bevölkerung, in ihrer Ortsgrößenklasse liegt sie bundesweit nur noch auf Platz 12. Andere Städte ziehen an ihr vorbei, weil sie mehr für das Radfahren tun. 471 Oberhausener/innen nahmen an der Beurteilung teil, deutlich mehr als in den zurückliegenden Befragungsjahren und gaben der Stadt für ihre Radverkehrsarbeit ein klägliches „ausreichend“ (4,0).

Bei den klassischen Problemfeldern hat sich aus Sicht der Bürgerinnen und Bürger seit 2018 nichts getan: Reinigung und Winterdienst der Radwege, Falschparkerkontrolle, Baustellenführung oder Ampelschaltung für Radfahrende. Das Sicherheitsgefühl beim Radfahren geht weiter zurück, Konflikte mit Autofahrern werden größer, das Fahren im Mischverkehr wird immer unbeliebter. Die Infrastruktur erhält weiter schlechtere Noten, Breiten und Oberfläche von Radwegen werden zunehmend schlechter bewertet.

Gibt es auch Lichtblicke? Leider nur sehr wenige. Angemerkt wird, dass im Zuge der Pandemie mehr Menschen mit dem Rad unterwegs waren, auch weil mehr Werbung fürs Radfahren gemacht wurde. Aber nur 13% meinen, dass von der Politik etwas zur Überwindung der Pandemie für das Radfahren unternommen wurde, ; 80% glauben nicht, dass mehr Politiker das Radfahren entdeckt haben. Für 70% der Menschen in Oberhausen ist aber klar: die Bedeutung des Radfahrens ist gestiegen.

Neben der Vergabe von Schulnoten zu den verschiedenen Themenbereichen gab es auch die Möglichkeit, persönliche Kommentare zu übermitteln. Das haben 212 Teilnehmende genutzt, um die eigene Meinung sehr anschaulich zum Ausdruck zu bringen. Diese decken sich mit den Schulnoten zu den einzelnen Themen z.B. Ampelschaltungen (4,6) oder Falschparkerkontrolle (5,0).

Folgende Problemrangliste hat sich nach Auswertung der Kommentare ergeben (Rangliste der Nennungen):

• 24x      schlechte Ampelschaltungen
• 16x      Schutzstreifen zu gefährlich
• 13x      Falschparker
• 9x        Radfahrer brauchen mehr Platz
• 9x        Anbindung an den RS1 gewünscht
• 7x        mehr autofreie Radwege
• 7x        schlechte Baustellenführung
• 7x        Bordsteinabsenkungen oft nicht ausreichend
• 6x        Radwege besser reinigen
• 5x        Radwelle funktioniert nicht
• 5x        bessere Radwege in der Innenstadt
• 4x        Fahrradstraßen fehlen
• 4x        neuer Radweg Teutoburger Straße ist sehr gut
• 4x        Mülheimer Straße hat keinen durchgehenden Radweg

Einige ausgewählte Kommentare verdeutlichen die derzeitige Stimmungslage (ausgewählte Kommentare (keine Fehlerkorrekturen)):

• In der Innenstadt ist es lebensgefährlich zu fahren, weil es so gut wie keine Fahrradwege gibt.
• Die Politik in den Kommunen muß aber dafür sorgen dass der Verkehrsraum gleichberechtigt verteilt wird. Das heißt das KFZ muß Platz abgeben an Rad, Fußverkehr um unsere Städte lebenswerter und sauberer zu bekommen.
• Dem Autoverkehr wird leider immer noch Vorrang gegeben. Mit mehr Fantasie und entsprechendem Willen könnte viel mehr für Radfahrer getan werden.
• Der öffentliche Parkraum für Pkw muss dringend eingeschränkt werden zugunsten des Rades!
• Die Ausweisung von Oberhausen als fahrradfreundliche Stadt ist ein Witz.
• Die neuen Fahrradspuren auf der Teutoburger Straße sind super.
• Fahrradweg müssen Z W I N G E N D vom restlichen Verkehr getrennt sein, siehe die Niederlande.
• Die Stadt ist wegen des Strukturwandels arm. Dennoch werden die knappen Mittel überwiegend in Verkehrswege für Autos gepumpt. Finde ich eigentlich nicht mehr hinnehmbar.
• Ohne einen Rückbau der MIV-Infrastruktur sind Verbesserungen für Fahrradfahrer nicht möglich.
• Es ist alles ok, könnte aber immer etwas besser sein.
• Es tut sich was, aber viel zu wenig und zu langsam.
• Fazit: Radfahren in der Oberhausener Innenstadt ist alles andere als entspannt, schön oder ungefährlich.
• Auf der Falkensteinstraße Ecke Mülheimer Straße Richtung Knappenviertel ist eigentlich ein Radschutzstreifen vorgesehen. Leider ist dieser mittlerweile bis zur Unkenntlichkeit abgefahren.
• Bin täglich mit dem Auto unterwegs und beobachte immer wieder in welche Gefahren die Radfahren durch zu schnelle Autofahrer kommen.
• Radfahrer müssen auf der Straße neben einer Linie fahren obwohl LKWs mit über 50 km/h an einem vorbei rasen.  Leider unterstützt der ADFC anscheint mehr die schnellen Fahrradfahrer mit seiner Meinung zu Radfahrstreifen.
• Wir freuen uns jedesmal auf unseren Hollandurlaub mit einer wirklich intelligenten und gleichberechtigten Infrastruktur.
• Der Verkehrspolizist vor der Schule sagte dazu, dass wegen zu weniger Parkplätze in diesem Wohngebiet das Parken auf Gehwegen toleriert wird. Von offizieller Seite wird das nicht kommentiert.

Handlungsbedarf wird von fast allen Teilnehmenden gesehen, der jedoch Geld zur Umsetzung erfordert, das im Haushalt bereitgestellt werden müsste. Dies haben aber gerade SPD und CDU verhindert.

Stattdessen befindet sich im Haushalt 2021 die unglaubliche Summe von 400.000 Euro für den Bau von Parkplätzen an der Erlenstraße in Sterkrade. Die Notwendigkeit einer schnellen Verkehrswende ist bei den beiden großen Parteien in Oberhausen noch nicht angekommen. 

Die fehlende Falschparkerkontrolle in Oberhausen wird mittlerweile selbst von der Polizei bemängelt. Das gilt wohl auch für das Parken auf Gehwegen, wie der letzte Kommentar nahelegt.

Neben aller Kritik gibt es für eine Maßnahme ausdrücklich viel Lob. Dies betrifft die neue Radverkehrsanlage auf der Teutoburger Straße mit ihrer besonderen Breite, der roten Einfärbung und dem Abstand zu den parkenden Fahrzeugen. Ein solches Lob für eine einzelne Maßnahme ist sehr ungewöhnlich und hat es auch so in den vergangenen Umfragen nicht gegeben.